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yabovip9.com:梅赛德斯和汉密尔顿继续领跑车队和

时间:2019-12-17 02:53来源:yabovip9.com
1、 维修通道的S型轮胎印是怎么回事? 我估计很少有人会关注这个细节。刚才我们说到,在试车时间内,车手和车队会对赛车做最后的测试和调校工作,以确保赛车以最完美的状态参赛

1、 维修通道的S型轮胎印是怎么回事?

我估计很少有人会关注这个细节。刚才我们说到,在试车时间内,车手和车队会对赛车做最后的测试和调校工作,以确保赛车以最完美的状态参赛。

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了解F1比赛的朋友们都知道,轮胎的重要性不亚于发动机。在试车时的低速状态下,车手会通过踩油门的方式让后轮空转,把崭新的光滑轮胎磨成粗糙状、升胎温,让后轮的表面状态达到抓地力最佳,确保更完美的起步(F1赛车为后轮驱动)。而转动方向盘让赛车产生横摆可以使后轮更容易突破抓地极限,所以我们看到维修区都是一条条S型的轮胎印。

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汉密尔顿杆位夺冠

5、 F1为什么不能漂移过弯?那样不是更快吗?

yabovip9.com,首先,漂移更快这事儿肯定都是当年《头文字D》那部动漫搞的鬼……编辑再解释一遍,除了一些拉力赛和山路赛,漂移只是一种表演,绝无速度可言。

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迈凯轮

腾讯体育4月12日讯 2015赛季F1中国大奖赛今日进行了正赛的争夺。杆位出发的汉密尔顿一路领先拿下自己本赛季第二个分站冠军,这也是他第四次在中国站夺冠,同时打破了中国站无人卫冕的魔咒,梅赛德斯车队再次完成了1+2方程式,维特尔和莱科宁分别排在第三和第四位。本站比赛之后,梅赛德斯和汉密尔顿继续领跑车队和车手积分榜。在昨天进行的排位赛中,汉密尔顿成功拿下新赛季的三连杆,队友罗斯伯格以0.042秒之差紧随其后,维特尔排名第三,莱科宁第六,而迈凯伦车队再次止步Q1。今日上海的温度非常良好,现场气温为20摄氏度,而赛道温度则为45摄氏度,并不炎热,这对于梅赛德斯车队应该比较有利。北京时间14点,比赛开始,一圈的暖胎圈之后,发车!汉密尔顿切线起步,稳稳守住了自己第一的位置,罗斯伯格没有任何机会超越。发车表现最为出色的是法拉利车队的莱科宁,从第六位起步的他在第一个弯道就连续超越了两位威廉姆斯车手马萨和博塔斯上升到了第四位,法拉利为自己争取到了接下来施展谋略的机会。第二圈,红牛二队的小塞恩斯一度打转滑出了赛道,不过他还能够回到比赛中,阿隆索抓住机会提升了两个位置,而红牛车队的里卡多起步非常糟糕,名次迅速跌落到了第16位,从慢镜头来看他发车的时候档位卡住了。接下来的几圈比赛,汉密尔顿和罗斯伯格交替刷新最快单圈,两人的差距保持在1秒左右,非常胶着,而法拉利两位车手在后面紧紧跟随,接下来的进站将显得至关重要。第10圈,印度力量的霍肯伯格冲出了赛道,他告诉自己车队自己赛车的变速箱出现了问题,他也因此成为今日第一位退赛的车手。第12圈,索伯车队的纳赛尔成为今日第一位进站的车手,随后马尔多纳多和佩雷斯等人也相继进站。汉密尔顿和维特尔也都准备进站,第16圈,红牛车队的科维亚特遭遇爆缸,赛车起火退赛,雷诺引擎再次遭遇尴尬时刻。换上一套全新软胎的维特尔在第17圈做出了一个1分43秒018的最快单圈,这个时候前六名的车手依然分别是汉密尔顿、罗斯伯格、维特尔、莱科宁、马萨和博塔斯。阿隆索和巴顿这一对难兄难弟依然在第16和第15位。梅赛德斯车队随后开始有意保护轮胎,维特尔抓住机会缩小与榜首之间的差距。第20圈,维特尔落后榜首的汉密尔顿还有4秒的差距。第23圈,越追越近的维特尔开始有向身前罗斯伯格动手的意思,这个时候有意思的现象是,前四位的车手,单圈速度最慢的反而是榜首的汉密尔顿,接下来的车手越来越快,第四位的莱科宁是单圈速度最快的。第24圈,红牛二队的塞恩斯也出现了变速箱故障,但是稍作挣扎又恢复了,没有退出比赛。第31圈,汉密尔顿做出了一个1分43秒008的最快单圈,将与罗斯伯格的优势扩大到了3.2秒。维特尔准备完成自己第二次进站,他换上了中性胎,耗时仅2.5秒,出来之后暂时排在第四位,而罗斯伯格也在随后进站,莱科宁的名次暂时提升到了第二位。第33圈,汉密尔顿也完成了自己第二次进站,莱科宁多坚持了一圈也选择再次进站,前四名的车手又回到了之前的顺序,如果后面的比赛不出现太大的意外,名次很难发生太大的改变。第41圈,红牛二队的维斯塔潘在6号弯非常漂亮的超越了身前的佩雷斯,这位17岁的小将成为今日比赛的最大亮点之一。接下来的几圈比赛显得波澜不惊,阿隆索已经被领先的车手套圈,而里卡多几经辛苦最终超过了索伯车队的埃里克森终于进入了前10名。最后几圈比赛,领先的几位车手波澜不惊,反而是马尔多纳多、阿隆索和巴顿的第13名之争异常激烈,巴顿随后还与马尔多纳多发生了一次追尾。进入最后五圈比赛,汉密尔顿继续以5秒的优势领跑,第54圈,本站表现一直出色的维斯塔潘在直道上同样出现了引擎故障,雷诺引擎本站比赛丢人到家,赛道出示黄旗并出动了安全车,。比赛最终在安全车的带领下结束,汉密尔顿顺利拿下自己本赛季的第二个分站冠军,巩固了自己车手积分榜榜首的位置,接下来依次是罗斯伯格、维特尔、莱科宁、马萨、博塔斯和格罗斯让。

2、 为什么F1赛车的轮胎要包起来,防尘吗?

对于不太了解赛车的朋友们,这真的是个问题。下面由我来简单解答下。场地赛车的光头胎也叫热熔胎,所谓“热熔”也就是热了之后“熔化”,让轮胎更软,黏住地面,从而为赛车提供更大的抓地力,提高赛车性能。而那个包着轮胎的毯子也不是普通的毯子,因为它是“电热毯”!所以,懂了吧!

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在F1比赛中,“漂移”就意味着失控、上草坪、掉头……

然而,国际汽联技术代表在赛后检查中发现维特尔赛车的剩余油量不足1升,因此罚他在正赛中最后一位发车。

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阿隆索的车载画面,记录了巴顿追尾马尔多纳多的瞬间

比如在本场比赛中,巴顿就追尾了马尔多纳多的后轮。导致马尔多纳多横滑入了1号弯的缓冲区。

插一句,在此战比赛中,马尔多纳多真是命运多舛。被巴顿追尾、赛道“漂移”失控、维修通道内错过刹车点失控。虽然他这么倒霉,但是最后竟然完赛了!世界真奇妙……

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2015赛季的F1大奖赛来到了第三站上海站的角逐。自从F1的发动机规则修改后,梅赛德斯奔驰车队可以说统治了整个F1赛场。但在本赛季第二站马来西亚的雪邦赛道,法拉利打破了奔驰的统治,法拉利车手维特尔拔得头筹!上海站的剧情又会如何发展?编辑我亲赴上海国际赛车场,去一探究竟!在文章中,我会顺便穿插几件F1比赛中“你不知道的事儿”。

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网球李娜怀着身孕仍现场捧场F1

由于我在座位上,只能拍转播屏幕了

第二个出现的巨星便是卷福了,据编辑在朋友圈中了解(强大的微信……),他刚刚在上海做完名爵锐腾的发布会。

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◆尾声:莱科宁复出后首次夺冠 维特尔末位发车获季军

2015赛季安全车 奔驰AMG GTS

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简介:F1阿布扎比站在亚斯弯码头赛道结束,莱科宁赢得了他复出以来的首个分站冠军。比赛中的莱科宁尽显冰人本色,屡次语出惊人。“Just leave me alone, I know what to do”,这就是车队电台通知莱科宁身后阿隆索情况时莱科宁的回复。虽然语言桀骜不驯,但是莱科宁本站的表现确实无可挑剔,发车阶段连续超越,末段顶住阿隆索的疯狂追击,顺利获得复出首冠。

7、 赛车冒白烟是怎么回事?

在汽车比赛中,有两种冒白烟,一种是由于轮胎抱死产生的轮胎蒸汽;而另一种白烟是从排气管里冒出来的。

在F1比赛里,赛车因冒白烟退赛,最常见的原因就是发动机爆缸。发动机爆缸是什么?爆缸是因为发动机温度过高,导致发动机的活塞和缸壁造成机械损伤,使得此气缸无法正常工作。这时,润滑油一般会进入燃烧室,排气管会冒出浅蓝色的浓烟。

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2015赛季安全车 奔驰AMG GTS

在本站F1中,安全车是奔驰今年新为F1提供的AMG GTS,搭载4.0L双涡轮增压发动机,最大功率503马力。驾驶它的人是前德国DTM车手Bernd Maylander,这哥们从2000年就开始做F1的安全车驾驶员,这活儿他已经干了15年;大多数人不知道的是,安全车上并不是只有一个驾驶员,还有一位副驾。那位伙计叫做Peter Tibbetts,负责监控比赛进程和赛车状况。

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韦伯

6、 为什么F1比赛中,一些小的擦碰就会让赛车严重失控?

在房车比赛中,我们经常可以看到很多赛车间的小碰撞、小摩擦,并不太影响赛车继续比赛。但在F1中,这种小摩擦、小碰撞有时可能是致命的。

为什么呢?除了F1的车速快外,不像房车的轮胎可以有一层壳子包住,F1的轮胎是开放式的,也就是露在外面。由于轮胎之间的摩擦力非常大,又是高速旋转。如果此时两台F1赛车轮胎间相互接触,巨大的作用力和反作用力会将没有轮胎附着力的一方弹飞。所以,F1比赛中,有一些小擦碰是致命的。

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梅赛德斯车手罗斯伯格与路特斯车手格罗斯让也撞在一起,格罗斯让爆胎,罗斯伯格的赛车受损,两人双双进站维修,另一位印度力量车手迪-雷斯塔也因赛车受损提前进站。

从上面两幅图看出,排在第一的汉密尔顿没把车头停正,而是指向了罗斯伯格的一侧

发车倒计时,红灯熄灭,冲刺!意料之中,斜停的汉密尔顿直直的冲向了罗斯伯格的一侧,在第一个弯角前向队友进行了压制的汉密尔顿顺利领跑,而罗斯伯格只能跟在他屁股后面吃尾气。

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在发车时,最令观众们尖叫的并不是前两位梅赛德斯奔驰的“统治者”,而是法拉利的莱科宁。他在第5位发车,经过了两个弯角后,顺利爬升到第四位,紧跟在维特尔的车后。这时,观众们欢呼了。可见莱科宁在中国的人缘有多好。

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莱科宁完成超车后,形成了两辆法拉利追两辆奔驰的局面。而且,这个局面持续了很久很久……相当稳定,后面的车再无进犯。可见,车好是多么的重要。

下面,趁着局势相当稳定,我们再来说点“你不知道的事儿”。

车队

在正赛开始前,先简单介绍下赛前情况:

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现任F1安全车驾驶员——Bernd Maylander

另外,除了安全车。场上还有一辆医疗车,为奔驰最新C 63 AMG旅行版车型,车上配有常用的医疗设备,比如心脏起搏器、呼吸器。安全车负责场上突发的医疗事故。

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积分

4、 车手技术高低就是比赛胜负的关键?

其实,用中国的一句谚语就可以否定掉这个疑问:好马配好鞍。在当今的F1赛场,出色的名次永远要有一辆出色的战车作支持。除了赛车,还有众多的幕后工作人员。下面举两个例子长话短说:

车好才能名次好,比如现在的梅赛德斯奔驰车队。

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幕后的支持工作好名次才能好,比如本站的法拉利赛车进站换胎时间最多缩短到了2.3s,大大避免了换胎的时间损失,甚至赢得了时间。

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名次

红牛二队的维斯塔潘在临比赛结束倒数第三圈爆缸退赛

在本次上海战中,就有两辆赛车分别冒白烟退赛。其中红牛二队的维斯塔潘就是在临比赛结束的倒数第三圈爆了缸,还正好是爆在了主看台这里,这是方便大家拍照吗?

另外一位冒白烟退赛的选手便是印度力量车队的霍肯伯格,但与维斯塔潘不同的是,他是因为变速箱故障而导致的退赛。但同样的是,赛车也是浓烟滚滚。

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在F1世界中,有这样一条不成文的规矩:如果在比赛中,车手发觉引擎难以为继,他应该立即关掉发动机,悄悄退出比赛。但也有人坏过规矩,比如当时还在迈凯伦车队的莱科宁……

红牛

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在《头文字D》动漫中,车辆是在漂移状态中比速度

漂移也叫车辆在失控里跳舞。F1能在失控里跳舞吗?显然不能。虽然F1的极限很高,但是一旦失控,就难以挽救。比如本站马尔多纳多的“漂移”失控掉头……

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◆第一次安全车:罗斯伯格撞车退赛 维特尔前翼受损

得意洋洋的汉密尔顿

而一旁的 “千年老二”队友罗斯伯格似乎难展笑颜。当主持人问道他怎样应对法拉利时,他却说:“法拉利不是我们的对手,我的对手只有一个:汉密尔顿。”有意思的是,当汉密尔顿回答此问题时,他说:“我的对手只有我的左前胎(上赛道对左前胎的磨损较为严重)。”看来汉密尔顿完全不把罗斯伯格放在眼里啊……

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可见,两位队友为了世界冠军,火药味儿十足!现场演绎撕逼大战。好了,下面我们进入赛场,在经过了简单的车手巡游后,2015 F1中国大奖赛正式开始。

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既然F1在中国比赛,那就少不了中国特色。临近比赛开始,主办方特意邀请了两方队的“武者”们为比赛助威!

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在赛前,车手们都有一段时间可以试跑,以确保赛车状态及调校正常。但赛车试跑时不能跑满场,要想试第二圈,只能穿越维修通道。因为此时各车队工作人员已经聚集到了发车点。

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好了,下面开始这篇观赛记的第一个“你不知道的事儿”。

红牛

当车手觉得可以结束试车后,会开到发车点的队尾,等待车队工作人员推向赛车所在排位

等待的过程中,从大屏幕可以看到现场来了众多明星。第一个出现的是网球大满贯得主娜姐,她为什么要来呢?只是简单的观赛吗?不,除了曾经的网球运动员,李娜身份之一是:奔驰的全球形象使者。

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积分

8、 不为人知的F1安全车

在倒数第三圈,红牛二队的维斯塔潘由于爆缸,横在了看台前的直路上。最终,安全车出动,带领全部赛车以慢速行进。既然说到了这,我们就来聊一聊安全车。

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肯定有人问:为什么我每次看F1比赛,安全车都是奔驰的?其实很简单,因为奔驰赞助了F1嘛。从1996年开始,奔驰的AMG就是F1的安全车。谁都可以当F1的安全车吗?当然不是,安全车一定要快!如果安全车的速度过慢,就会导致后方F1赛车的发动机过热以及轮胎过冷。所以,F1的安全车一定是辆高性能车。

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F1医疗车——奔驰C63 AMG旅行版

关于安全车,有个打趣的说法,由于本次上海站最后是由安全车带领结束比赛,所以最终获胜的是安全车……

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关于安全车,有一个人很不爽,那就是法拉利的莱科宁,他说:“要是安全车不出来,我没准能在最后两圈超过维特尔,登上领奖台!该死的安全车!”

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最终,汉密尔顿顺风顺水的赢得了冠军,罗斯伯格继续郁闷的当千年老二。虽然维特尔本站落到了季军,但是也非常兴奋,可能是因为他守住了没有登上领奖台的队友莱科宁吧……

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好了,2015年F1上海站的观赛记就到这里。虽然今年上海站的比赛没有跌宕起伏、揪人心魄的激烈战况,但每当那转速超过10000转的发动机音浪划过耳旁时,我想没有人会一直安静地低头玩手机。

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由于我受到了梅赛德斯奔驰的邀请,有幸两次近距离见到了汉密尔顿,一次是在晚宴中,一次是正赛前的车手见面会上。此时的他已在昨天的排位赛中夺得杆位,从他的表情可以看出,汉密尔顿此时的心情非常嗨,好似本站冠军已收入囊中。

阿隆索

在发车区,很多轮胎被包了起来

全体起立,奏国歌,升国旗!不一会儿,来了一架吊着中国国旗的直升机。这次升国旗真贵……

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升国旗后,全体赛车进入了正赛前的最后一圈的试跑,这一圈也叫暖胎圈。在这一圈,车手们会在赛前做最后的热身。另外,他们还会不停地“折磨”赛车使其左摇右摆,让轮胎与地面产生摩擦,保持轮胎的温度。暖胎圈结束,车手们都回到了自己的位置。

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在各车手停好赛车后,我们发现一个有意思的现象。汉密尔顿把车头停向了队友罗斯伯格的一侧,仿佛在告诉他:嘿,小子,别抢我的冠军!

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汉密尔顿

3、 开F1只有“油门刹车升挡降挡”这么简单?来看看方向盘你就不这么想了

部分观众以为开F1就是油门、刹车、升挡、降挡外加走线就能操作上赛道了。其实不然,咱们先看看F1这方向盘。下图是编辑在现场拍摄的奔驰2014年W05 F1赛车方向盘。

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看到了吧,光看按钮是不是就晕菜了?另外,赛车手也算是运动员的一种。F1车手要在厚厚的赛车服内瞪着眼睛以几百公里的时速连续开上300公里左右。F1车手将接受精神和生理的双重巨大压力,体力消耗已不能单一按卡路里消耗来计算了。普通人和F1车手之间有多大差距?就拿编辑来说,我用模拟器玩F1的游戏时,开了不到10圈就感觉到很累,更别说开真车了。

车手

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2012 F1阿布扎比站赛后车手积分榜

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